Ogólnopolskie forum modelarzy FSR

Tchnięty postem Kolegi Marusia o "Zarazie"rozpocząłem budowę modelu FSR V7,5 -nazwę go "Epidemia"
Będę tutaj relacjonował postępy z jej budowy...
Na razie kupiłem wał, ster, sprzęgło itp... Oczekuję na przesyłkę z silnikiem, rurą i kolektorem.
Poszukuję formy tochę nowszej niż ta którą udało mi się dopaść.
Jest to model z 2003 roku, a wiem że współczesne CMB są trochę mocniejsze niż te z 2003 roku.
Jeżeli któryś z Panów dysponowałby taką formą to proszę mnie poratować.
Jeśli nie, spróbuje zmodyfikować to dno którego forme posiadam.

cdn...

_________________
Pozdrawiam

Jeżeli masz "tą" formę którą masz to możesz smiało budować łódkę. To jest kadłub który podoła Twojemu motorkowi. Klep łodkę i nie przejmuj się niczym
I zdawaj relację, To jest wspaniały sposób ; jak mozna się nauczyć budowy
stateczka Bądż ambitny i nie zniechęcaj się w zdawniu relacji z postępów w budowie.
A.C.

I tak dobrze że CMB... a nie 15 letni OPS. No ale co poradzić zawsze sie jakos zaczyna

Dno gotowe.
Laminat ma następującą strukturę:
1.Interglass 80g/qm
2.Interglass 163g/qm
3.Roving węglowy tex 3200
4.Węgiel-Aramid 165g/qm
5.Interglass 163g/qm
6.Interglass 163g/qm

Żywica: Epidian 52+Z1







Pierwszy test wytrzymałości... pozytywnie!

_________________
Pozdrawiam

"rupiecie" do Epidemii




Wykonałem odpowiednie wycięcia na wał i ster.





1mm "prześwit" nad śrubą 52mm.



Kolejny test wytrzymałości

_________________
Pozdrawiam

Ster Masz nie od tej łodki. Twoją płetwa steru jest za duża i bardziej pasuje do 15-stki. Taki kształt steru sprawdił się w "Dirkachu" Do Twojego kadłuba musiśz zastosować mniejszy ster i o innym kształcie. "Profil Serwice" ma takie stery w ofercie. Jezeli jeszcze takiego nie masz to pogadaj z Ludkiem.
A.C.

Witaj kolego Login

mała uwaga co do panewki ślizgowej wału , proponuje Ci ją odrazu wymienić ponieważ są jakie są a gwarantuje Ci ,że po kilku okrążeniach naszego toru będzie ''wybita'' - znam to z autopsji
Dobrym materiałem na panewki ślizgowe lub podkładki oporowe jest
''KETRON PEEK HPV'' lub ''ERTALITE TX''
Poniżej masz link gdzie to można dostać i co to jest


http://www.kaprolan.pl/tworzywa-konstru ... alyte-pet/
http://www.kaprolan.pl/wysokogatunkowe- ... tron-peek/

_________________
Pozdrawiam bobert73
PL- 453

Silnik przed pierwszym uruchomieniem należy bezwzględnie wypłukać w benzynie ekstrakcyjnej...

Aż strach pomyśleć co by było gdybym uruchomił silnik przed tym zabiegiem...

_________________
Pozdrawiam

Bobert co do panewek to wg mnie teflon z brązem jest bardzo dobry i nie ma potrzeby uzywac drogiego peeka. Nie wiem dlaczego wał wybijał Ci panewki. U mnie się to nie zdarza. Chyba mówilem Ci jak należy robić ? Jeżeli nie to powiem jeszcze raz. Ja swoje panewki docieram w takiej samej rurce jak dlawica walu. jezeli dopasujesz średnice to nic nie ma prawa się wybijać. Chyba , że robisz waly z krzywych prętów, ale w takim przypadku nic nie pomoże i panewka ,zawsze będzie wybijana.
Login, muszę stwierdzić, że fabryka całkowicie stracila markę . Ja na Twoim miejscu zarządałbym zwrotu pieniędzyi na znak protestu zamontował do łódki rosyjską "Kometę" Tam towarzysze radzieccy tyle wiórów nie zostawiali ! I jakość wykonania byla nieporównywalna . Jeżeli ja w swoim motorku zobaczę coś takiego to przejdę na Komety. Taniej będzie bo mam ich kilka w zapasie Za duzo nie kombinuj z tym motorkiem, jeszcze masz czas

Nie należy wyciągać zbyt pochopnych wniosków.
Twierdzenie że firma straciła markę jest chyba przesadą!
Wióry są stalowe...
Nie pochodzą więc z obróbki karteru, głowicy czy pokryw.
Ich obecność należy traktować jako "wypadek przy pracy".
Dostały się do silnika juz po jego montażu, czyli po myciu i zabezpieczaniu antykorozyjnym.
Widziałem takie przypadki w poważnych zakładach, przy których CMB to manufakturka.
Może poprostu pakowanie nie odbyło się w odpowiednich warunkach...

Po wstępnych oględzinach stwierdzam że jakość wykonania jak i materiały są raczej dobrej jakości. Kolor i struktura tłoka świadczy o dużej zawartości Si w stopie z którego jest wykonany. Chrom na tulei także nie wykazuje objawów "błędów w sztuce" opisywanych w innym wątku (ale jeżeli istnieją... to "wyjdą w praniu).
Gaźnik wykonany starannie, rozpylacz bez rażących nierówności.
Ogólnie silnik jest super! Co nie umniejsza faktu że po kilku zabiegach będzie jeszcze bardziej super...
Jakich? To pozostanie na razie tajemnicą...

_________________
Pozdrawiam

Witaj Andrzejku

każdy ma prawo decydowania co włoży do swojej łódki , ja doświadczyłem co znaczy ''brązteflonowy'' jako panewka. Najbardziej zużywa się na stojaku kiedy grzejemy motorek - uważam że jest za miękki.
Co do wału to przed włożeniem do pochwy wału sprawdzam czujnikiem zegarowym na tokarce jakie ma bicie.
To prawda , że PEEK jest droższy , mb. o średnicy 10 mm kosztuje 125 zł , ale właściwości ślizgowe i odporność na ścieranie ma nieporównywalnie większe niż ''brązteflonowy'' a dobry tokarz z 1mb zrobi ok 80 tulejk

_________________
Pozdrawiam bobert73
PL- 453

Ja drogi Bobercie do niczego Cię nie zamuszam Wkładaj sobie co tam tylko chcesz. Powtarzam jeszcze raz, prawidlowo wykonana dławica i prosty wał nie powodują wybijania panewek ani łożysk tak z tylu jak i z przodu. Oczywiste jest że zuzywają się one w trakcie eksploatacji w sposob naturalny i dość często nalezy je wymieniać, ale rodzaj materiału z którego zostały wykonane ma mniejsze znaczenie. To warunki ekstremalne w których pracują powodują zużycie. Wystarczy jedna kolizja i panewka oraz wał idzie do wymiany. zdarza się to bardzo często więc uważam ,że tańszy materiał jest w tym przypadku wskazany. parametry ma podobne jezeli nie takie same więc problemu nie widzę.
A.C.

Pokład gotowy.




Motorek poskładany.

_________________
Pozdrawiam

Mam pytanie widzac motorek w przekladni zastanawiam sie w ktora strone on sie kreci?i albo kreci sie jak kazdy w lewo wtedy śruba musi byc prawo obrotowa (gdzie takowa kupic?)albo kreci sie w prawo i śruba jest ze standartowym skokiem.
Pozdrawiam Grzesiek

Silnik pracuje w prawo - patrząc od strony wydechu.

_________________
Pozdrawiam