Ogólnopolskie forum modelarzy FSR

Dzieki za odp.a nawiasem mowiac to bardzo piekny silnik marzy mi sie taki z przekladnia ale 3,5(21) a ze za pytam gdzie mozna kupic w polsce CMB i jakie sa ceny??

_________________
Pozdrawiam

Wg mnie za duzo bialego to biale jest kruche i nie jest materiałem wytrzymalym. I wbrew pozorom wcale nie jest dobrym klejem
laminowałbym czystym szklem bo aramid nie do końca dobrze się dobrze przesącza żywicą. Interglas lepiej się układa

A.C.

To wszystko jest za słabo za mało warstw a to białe to mam nadzieje że nie sam mikrobalon tylko że dodałeś pocięty rowing. Musisz jeszcze dokładnie oblaminować dławice wału bo po odpaleniu motorka odpadnie.

1.Na tym jest 3 warstwy 163+wegiel aramid+163
2.To białe to aerosil+pocięty roving+żywica 6011
3.Nie sądzę że dławica odpadnie... Jest sklejona na anaerobowy schraubensicherung 581... moment odkręcania 150Nm....

_________________
Pozdrawiam

Jakby tego było mało...
Położyłem jeszcze warstewkę szkła 23g/qm...
Więc jak to mawia Maruś : TERA TO ATOM NIE RUSZY!!!

_________________
Pozdrawiam

zrobiłem wlot wody do chłodzenia motorka i rury.




Muszę go tylko jeszcze troche " podpicować..."

_________________
Pozdrawiam

"Materiał" na wręgę gotowy!



Jako że model ma być przecież wyczynowy...

Żadne sklejki, pianki, corematy...



Jedynym słusznym materiałem na przekładkę w tego typu zastosowaniach jest kevlarowy (aramidowy), lotniczy wypełniacz ulowy tzw. WEB.



Każdy zbędny gram masy jest szkodliwy dla właściwości "trakcyjnych" modelu, walczę więc o jak najniższą masę konstrukcji.

_________________
Pozdrawiam

no comment...

Marek

----------

Pomijam dyskusje o wyższości materialów, odniosę się jednak do wagi. Bez względu na rodzaj modelu, czy to jest samolot, autko czy nawet stateczek waga moim zdaniem jest niezmiernie ważna. Każda zbędna masa nie poprawia osiągów modelu a twierdzenie że cięższy model lepiej się trzyma jest nieuzasadnione. Nacisk/docisk można zwiększyć w inny sposób a każda dodatkowa masa na zakręcie to.... sami wiecie. Ktoś kiedyś jeszcze jak bylem juniorkiem i uprawialem Waszą dyscypline obliczal jaka sila dziala na kadlub V15 w momencie zakrętu, nie będę tutaj strzelal ale byly to nie male sily. Tajemnica Maćka ? Myślę że to jest odpowiednie wyważenie i sztywnośc kadluba, sami wiecie że obniżenie środka ciężkości nie zawsze przynosi zamierzony efekt.
Ja gdybym zacząl się bawić w tą dyscyplinę polożylbym większy nacisk na aerodynamikę i mniejszą masę samego kadluba. Tak jak u mnie najważniejsze są opony bo to jest jedyny element lączący model z asfaltem tak u was jest to dno kadluba i wyważenie.Ślizgi nie plywają wolno i moze warto zastanowić się nad tą aerodynamiką. To tak tyle odemnie, pozdrawiam.

W związku z tym,że wszystkie zaintresowane strony wyrazily wolę usuniecia swoich postów nie wnoszacych niczego nowego do tematu przewodniego więc zostaly one usuniete.
Pozdarwiam i zachecam do spokojnej dyskusji w temacie
A.C.

Jeden został. Rozumiem, że przez przeoczenie.
Ten też proszę usunąć.

_________________
Piotr Jędrzejczak POL-555

Ten post jest o budowie i nie ma w nim nic złego, więc chyba moze zostać.
niedopatrzenia w tym nie ma.
A.C.

Mam na myśli ten. Jest bez związku.

PJ

_________________
Piotr Jędrzejczak POL-555