Ogólnopolskie forum modelarzy FSR

Co do mocowania tabliczki, to mocowałem ją w róznych miejscach. I niezaleznie na pokrywie rury i w taki sposób jak w tej łodce. Nie stwierdziłem przedtem uskodzeń pokrywy radia przy "dzwonach" urywalo tabliczkę ale pokrywa nie była uszkodzona. Wazne jest z czego sama tabliczka jest zrobiona. wg mnie nie może być ona za mocna ale też powinna być odporna na drobne uszkodzenia. Swoje tabliczki wykonuję z twardego pcv o gr 1mm i to w zupełności wystarczy taka tabliczka nie ma siły uszkodzić pokrywy, tym bardziej ,że jest zmocowna na elastycznych gumach i sama w sobie jest bardzo elastyczna. W tej łodce zamocowałem tabliczkę niżej, ponieważ ma ona dość dużą powierzchnię, i działa jak maly żagiel. Może to skutkować negatywnie na stateczność poprzeczną kadluba.. Nie twierdzę stanowczo,że tak jest ,ale lepiej dmuchać na zimne Poprzednia łódka czasem mi "odlatywała" w zakrętach i być może wysoko umieszczona tabliczka była jedną z przyczyn.
Dlatego wlaśnie jest ona najniżej jak tylko można. tak czy inaczej przy uszkodzeniu jest po biegu, i nie ma znaczenia z którego miejsca zostala ona wyrwana. Na zdjęciu widać w którym miejscu była ona mocowana.
-------------------------------
Grzesiek, dzięki za życzenia, będę się staral robić wszystko ,żeby tak było
A.C.

Dlaczego stosuje Pan w swoich cięgnach dwóch pancerzy?

Zrobiłem dzis prowadzenie rurek chłodzenia silnika i rury. Do mocowania uzyłem opasek stosowanych przez elektryków do mocowania przewodów. Temu kto wymyslil te opaski nalezy sie nagroda Nobla! Ile razy ratowaly one sytuację , nawet nie zliczę!! Sposób wykonania widać na zdjęciach. Do ukończenia zostało mi juz niewiele i myślę,że jezeli pogoda pozwoli to w przyszłym tygodniu rozpocznę sezon . Jeszcze nigdy tak szybko nie wychodziłem na wodę . Wylaminowalem też pokrywę rury i silnika.
c.d.n...
_________________________________________________
Lukstar: linka jest prowadzona w podwójnym pancerzu, ponieważ cieńszy przewod po poprowadzeniu go w kadłubie jest zbyt elastyczny i potrafi się odkształcać podczas pracy serwa. podwójny pancerz powoduje usztywnienie pancerza i pozwala na precyzyjne sterowanie dzwigniami bez luzów
I jescze jedno.muszę zmartwić wszystkich potencjalnych kupców, ta łodka nie jest do sprzedania (przynajmniej na razie) i zadna cena nie wchodzi w rachubę.
A.C.

Pływałeś w ubiegłą niedziele?
pochwal się i jak zadowolony jesteś?

Łodka jeszcze nie nadaje sie do pływania. Trzeba w niej zrobic jeszcze to i owo . Pogodziłem się z tzw "papką" . Jedyne jej zastosowanie widzę tylko w tych miejscach które właśnie wypełniłem. Zabarwiona mieszanka żywicy, aerosilu i talku jest dobrym wypełniaczem. Nieżle się obrabia i jest odporna na chemię i wodę Należy jąjednak stosować oszczędnie bo to jest wożenie zbednego balastu. Po utwardzeniu wyszlifuję to i wykończę.szczegóły jak zwykle na zdjęciach. Pogoda jeszcze "nie tego" więc nie śpieszę się zbytnio. Wbrew pozorom mam jeszcze dość dużo pracy przed pójściem na wodę.
c.d.n...
A.C.

Wykończyłem na gotowo zespół napędowy. Spasowałem wał wytoczyłem tulejkę dystansową która ma ustalać położenie walu oraz wyeliminować luzy wzdłuzne. Do tej pory cały zespól napedowy robiłem w taki sposób, żeby wał mógł sie przesuwać wzdłuż osi i całe napręzenia przejmowały poduszki łoza.Działało to bardzo dobrze, ale teraz za namową kolegi Krzyśka zastosowałem inne rozwiązanie i w tej łódce wszelkie siły występujące podczas pracy przejmuje przednie łożysko. Z tego powodu jest ono większe od tych które zwykle stosowałem. Nie zmienia to zbytnio całego systemu, ponieważ wystarczy wykręcić robaczek na tulejce i powrócę do starego rozwiązania. Wazne jest ,żeby zostawić pewną odległość od panewki z tyłu wału ponieważ tarcie nakrętki o panewkę powoduje niepotrzebne straty. króciec widoczny na zdjęciu spelnia podwójną rolę: jest zaślepką otworu technicznego potrzebnego do wykręcenia robaczka kontrującego oraz spełnia rolę jadnego z elementów układu smarujacego cały zespół
c.d.n....
A.C.

Witam mam jedno pytanko do Pana Andrzeja jak wyważa Pan śruby i czy polerowana czy matowa powierzchnia jest lepsza?

pozdrawiam Michał

Mike, ja uzywam śrub,które zostały wyprodukowane u nas we Wrocławiu i te śruby wg mnie nie wymagają wyważania ,ponieważ proces produkcyjny eliminuje " bicie " śruby.proces technologiczny jest tak stworzony , że nie ma potrzeby wyważania tych śrub. Co do innych wyrobów to uważam,że nie tylko wyważanie jest konieczne, ale także sprawadzenie czy cecha nabita na śrubie jest na pewno adekawatna do tej śruby. Jest do dość trudne ponieważ można to zrobić dorażnie jedynie metodą wzrokową. bazują na tym niektórzy "producenci" i zwyczajnie oszukują klientów! Może kiedyś pokuszę się o to ,żeby pokazać braki w wykonaniu konkurencji ale to kiedyś.... zobaczymy
A.C.

Mike ja wyważam śruby te Wrocławskie tez bo niektóre są oki niektóre nie. Ale to była moja tajemnica a juz nie jest

Dziekuje za odpowiedz, nurtuje mnie jednak pytanie czy polerowac czy matowic???

pozdrawiam michał.
ps pływam mono 2 wiec to tylko czysta ciekawosc.

Ja sprawdzilem to na swoim modelu i na wypolerowanej bylo lepiej

Meniu. Czy mógłbys opwiedzieć jak Ty wyważasz śruby? Intresuje mnie zwłaszcza sposób wyważania wrocławskich śrub. Tylko mam prośbę: skup się na tej odpowiedzi i przemyśl ją, żebym nie musiał przypomnieć Ci sposobu wywazania ze Słowenii .
A.C.

zacząłem wykańczać łódkę. Od jakiegoś czasu przestalem malować swoje łodki na rzecz oklejania. metoda prostsza i mniej pracochłonna . Pokazalem na zdjęciu oklejanie pokyrwy i na tym poprzestanę, ponieważ chciałbym , żeby wystrój mojej nowej łódki był niespodzianką Na zdjęciach jest pokazany sposób mocowania pokrywy do kadłuba. Sposób jest prosty i niezawodny.
c.d.n...
A.C.

To moja tajemnica niestety i tak duzo powiedzialem

Meniu nie rób nam tego i ukaż trochę wiedzy tajemnej Myślę ,że nie dasz się prosić
A.C.