Ogólnopolskie forum modelarzy FSR

Witam
Czy organizatorzy zawodów w Żninie zapewnią paliwo do 3,5 Standart,żeby wszyscy w tej klasie plywali na takim samym paliwie.

Pozdrawiam Piotr Gajek

Witam,
do rozpoczęcia sezonu zostało jeszcze troszkę czasu, więc organizatorzy poszczególnych rund powinni już teraz zastanowić się jak rozwiązać problem ( nieduży przecież ) zapewnienia paliwa dla modeli klasy Standard. Proponuję, aby organizatorzy po prostu zakupili odpowiednie paliwo i w czasie zawodów po kosztach odstępowali startującym. Odpowiedzialna osoba - sędzia - przed startem każdej grupy dopilnowywał by prawidłowego zatankowania i jednocześnie pobierał odpowiednią kwotę. Przy cenie paliwa ( np. we Wrocławiu http://www.cyber-fly.pl/produkt-430.html - 55 zł / 5 litrów ), wyniosło by około 5,5 zł za napełnienie 0,5 l zbiorniczka.
Aby procedura tankowania przebiegała sprawnie, to do tankowania podchodzimy oczywiście z pustym zbiornikiem i odliczoną kwotą.
Taka jest moja propozycja - Jan Sewerniak

Pomysl dobry, ale widze trudnosci w realizacji.
Jesli bedzie startowalo 10 zawodnikow, a zatankowanie jednej lodki zajmie 3 minuty (wariant optymistyczny), to na samo tankowanie stracimy pol godziny.
Wniosek jest taki, ze modele trzebaby przygotowac wczesniej. Jeszcze w czasie trwania poprzedniego biegu.

Moze lepiej, zeby przygotowac jakis test na nitro dla zwyciezcow, wykonany po biegu?
Jest na forum jakis chemik?

_________________
pozdrawiam
Daniel
POL-467 FSRV 3,5

Moj modelarski blog: http://pol467.eu

Daniel, łódki zawsze są przygotowywane w trakcie POPRZEDNICH biegów... Nie sądzę więc, aby to była jakaś komplikacja. Problem polega tylko na tym, że łódka po zatankowaniu powinna pozostać "pod okiem" sędziego do momentu startu wyścigu...

_________________
Piotr Jędrzejczak POL-555

Witam,
o to właśnie chodzi, aby przed startem, pod okiem sędziego zatankować model i już zostawić go przez te kilka minut na pomoście do kolejnego startu. Przez wiele lat moi modelarze i ja również, startowaliśmy w klasie F1-V i tam również obowiązywało paliwo standardowe i nie przypominam sobie żadnych kłopotów. A opłatę za paliwo można odłożyć w czasie do zakończenia zawodów, lub np. przy rejestracji zgłosić zapotrzebowanie na odpowiednią ilość paliwa i od razu zapłacić.
Sprawa oceny za pomocą np. "papierka lakmusowego" składu paliwa może budzić wiele sprzeciwów i "niepotrzebnych emocji ".
Pozdrawiam - Jan Sewerniak

Panie Janku, świetnie, że poruszył Pan ten temat już teraz, pozwoli to być może przygotować się "mentalnie" zawodnikom klas STD do sprawnego działania już na zawodach. Jest tu też pole do popisu dla seniorów - opiekunów młodych adeptów...

Dotyczy to mojej osoby o tyle, że będę tę imprezę prowadził jako SG i ponieważ już wiemy, że będzie bardzo "ciasno" z czasem (STD+V35+OFFy), to nie wyobrażam sobie, żebyśmy chodzili, szukali i prosili zawodników o wcześniejsze zatankowanie i nieopóźnianie startów. Zostałem już poproszony przez Organizatora o restrykcyjne przestrzeganie programu startów i jeżeli nie wystąpią nieprzewidziane okoliczności, tak właśnie będzie. Kto nie zatankuje na czas, nie pojedzie.

Nie wiem jeszcze, jak Organizator planuje rozwiązać temat paliwa STD, ale z pewnością wkrótce się odezwie.

Pozdrawiam serdecznie.

_________________
Piotr Jędrzejczak POL-555

Witam
Na Mistrzostwach Polski w Supraślu wszyscy zdążyli przed startem,a modele po zatankowaniu za taśmą pod nadzorem sędziego. klasa 3,5 standart nie powinna być jako pierwsza tylko po innej klasie żeby nie bylo straty czasu na tankowanie.Natomiast co do paliwa to moim skromnym zdaniem paliwo do 3,5 STD powinien zapewnić organizator.

pozdrawiam Piotr Gajek

Od początku istnienia klasy 3,5 std paliwo było sponsorowane -darmowe,celem rozpropagowania tej klasy wśród zawodników(przyciągnięcie nowych członków sekcji).Ten cel został osiągnięty.Dlatego ,z tego co wiem klasa ta została pozbawiona tzw.OCHRONKI i od tego roku zawodnicy mają sami opłacać koszta paliwa tak jak to robią zawodnicy innych klas.Wydaje mi się że jest to zrozumiała decyzja.
pozdrawiam darek goliński

Darek, przeczytaj uważnie pierwszy post Ajaksa.Nie chodzi o sponsorowanie, ale o ZORGANIZOWANIE i udostępnienie jednakowego, zgodnego z przepisami paliwa, za które zapłacą zawodnicy.

Pozdrówka.

_________________
Piotr Jędrzejczak POL-555

Problem będzie rozwiązany gdy dopuszczone będzie w klasie 3,5std paliwo z dodatkiem nitro co zwiększy atrakcyjność tej klasy a przede wszystkim zwiększy się czystość samych łódek i zawodników.Ograniczeniem będzie brak przekładni.
pozdrawiam darek

Ale póki tak nie jest - obowiązują przepisy aktualne. I na tym się trzeba skupić...
Pozdrówka.

_________________
Piotr Jędrzejczak POL-555

Darek jeżeli chodzi o klasę STD to jestem takiego samego zdania jak Ty. Powinni być traktowani na równi z innymi klasami.

_________________
Pozdrawiam
Adrian Tworuszka
POL-484F
Tychy

Wg mojej oceny, nie ma problemu z technicznymi problemami w związku z dystrybucją paliwa na zawodach. Wystarczy powołać jednego sędziego , który będzie pilnował prawidłowej dystrybucji paliwa, i będzie po problemie. Ważniejsze moim zdaniem jest co innego. Zapewnienie paliwa do std przez organizatorów poszczególnych zawodów. Dotychczas to ja sam własnym sumptem robiłem paliwo dla klasy Std na wszystkie zawody rankingu MP. robiłem to od powstania kategorii FSR Standard. Tak dla juniorów jak i dla seniorów. Klasa Standard okrzepła i nic już jej nie grozi ze strony. tzw "entuzjastów" tej kategorii, więc uznałem ,ze nie muszę już sponsorować tej klasy. Dla jasności sytuacji: na każde zawody rozrabiałem 10 L. paliwa. X ilość imprez w sezonie wychodzi +- 60 L paliwa koszty metanolu + rycyny znane są wszystkim... wiec od tego sezonu moim zdaniem, za paliwo powinni płacić zawodnicy. Mogę ,oczywiście dalej to paliwo rozrabiać dla wszystkich zawodników w Std , ale już nie za darmo. I tak każdy zawodnik musi mieć paliwo na zawody, więc i zawodnicy std też muszą za nie płacić. Myślę ,że przy okazji wpłaty za startowe zawodnicy std powinni uregulować opłatę za paliwo u organizatora i będzie po problemie. Na jedne zawody potrzebny jest średnio 1L paliwa dla zawodnika. Wystarczy ustalić canę i po problemie. Co koledzy na to?
I żeby była jasność paliwo dla klasy Std powinno być pozbawione nitrometanu. To w założeniu miała być kategoria do nauki i jak najtańsza, jeżeli puścimy to na żywioł , to po co w ogóle było tworzyć tą kategorię?? Myślę,ze nie powinniśmy rostrząsać tego, jakie ma być to paliwo, tylko jak rozegrać to organizacyjnie.
A.C.

_________________
Jeżeli posiadasz stary spalinowy silnik modelarski do kolekcji i chcesz go oddać w dobre ręce, daj znać. Omówimy warunki.

Powołać sędziego= KASA.
Reszta raczej oczywista.

_________________
Piotr Jędrzejczak POL-555

Naważyliście sobie piwa to pijcie je sami. (do AC) S.G.

_________________
PL - 454
mountain454@wp.pl